工程服务在很多行业发挥着至关重要的作用，越来越多的公司希望 3D 工程服务供应商能够开展要求严苛的具体项目。
工程项目
Jet Aviation AG 是瑞士一家世界领先的商务航空服务公司，该公司希望 Creaform 的 3D 工程服务部门对空的波音 737-800 飞机内部进行 3D 建模。 目的在于获得飞机内部情况的虚拟呈现，从而使 Jet Aviation 最终能够按照设计和制造方式对飞机内部进行安装。
在物理机身实际制造之前获取到相关信息能够使工程师在明白自己的设计会受到实体飞机结构系统的最少干扰的情况下开始工作。 另一主要益处在于，通过预先确定潜在干扰领域并更有可能减少昂贵的设计迭代，可以尽早消除项目风险。 此外，还能增强上下文管理功能（如虚拟平台能够显示各个工程学科内不同规范间的内在关系，并能够显示/阻止潜在碰撞）。
根据合同，Creaform 的 3D 工程服务部门为空的波音 737-800 扫描了客舱和货舱区域。 过程包括在德国的飞机场召开飞机操作员、Jet Aviation 和 Creaform 出席的预备会议。
2011 年夏天，飞机在机库内装上轮子，用起重机升起，历时 3 周。 将飞机升起可使其在整个扫描期间保持静止状态，从而确保一致的每日连续数据捕获。 飞机内部结构从隔热材料和地板板材中拆分出来，露出即将扫描的结构和系统。
然后，Creaform 应用工程师团队使用 HandySCAN 3D 扫描仪、Leica 远程扫描仪、带有 C-Track 传感器的MetraSCAN 3D光学 CMM 3D 扫描仪以及用于摄影测量部分的 MAXscan 将飞机内部数字化。 将数据捕获和编译后，扫描结果被送回到 Creaform 设在加拿大的计算机辅助设计部门处理为 CAD 重建模型。 重建模型时，Creaform 将向 Jet Aviation 提供数据，从而可以同时对工作进行评估和验证。
数据处理和 3D 模型重建
借助于 CATIA V5 软件，Creaform 设计师重构飞机内部结构，包括飞机结构中如地板梁和板材、框架、机械装置等各种因素，以及各种不同的管道和电路。 根据飞机截面，工作将分部分进行。 使用数字文件重建飞机元素的实体模型。 这些实体模型可分隔成多个部分，可在其上直接建构平面或曲面。 对于带有连续部分的对象，实体模型将作为朝向某个方向的挤压部分或沿着某个轨迹的扫描部分而生成。 对于非连续型部分（如在特定机械装置中），元素被划分成可使用简单几何函数重新定义的基本物件。
使用曲面模型对那些过于复杂的形状的对象进行渲染。 因此为获取实体模型，对曲面模型进行了加厚。 针对此种重建，要求的精确程度使 Creaform 在不同的地方重新使用重构元素，例如用于引导控制电缆的皮带轮。
组合所有重建文件以制作波音 737 内部构造的 3D 模型，并将重建文件交付给 Jet Aviation，它将使用虚拟 3D 重现设计、开发和组合飞机的内部构造。
“对此次 3D 扫描项目的出色结果，我非常满意。 Creaform 成功地建立了出色的沟通桥梁，这使对预期的前期管理和经常性验证成为可能。 整个 Creaform 团队，无论是在法国还是在加拿大，都显示出了高水准的专业性和胜任能力，”Jet Aviation 的工程结构经理 Andy Yznaga 说。 “因为 Jet Aviation 已对设计和创建内部结构的 3D 功能方面有了巨大投资，Creaform 所拥有的技术将帮助它利用这些 3D 工具投资获得更高的收益。 此外，从项目角度来看，我们在项目之初便能够使用可靠数据的事实有助于降低一些技术风险，也是了解实体飞机的可靠替代选择。”
创建和评估模型期间 Jet Aviation 和 Creaform 共同协作长达四到五个月的时间。
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